Le futur Service Express Régional Métropolitain de Nantes-Saint-Nazaire sur les rails
Le déploiement de l'offre de service est annoncé à l'horizon 2030-2035.
La Région des Pays de la Loire, en lien avec Nantes Métropole, Saint-Nazaire Agglomération, et avec l’Etat, ont la volonté commune de créer un Service Express Régional Métropolitain (SERM), autour de la métropole de Nantes et de l’agglomération de Saint-Nazaire. Le premier comité de pilotage composé de 13 collectivités et de partenaires s'est réuni ce mercredi 26 février pour mettre en marche les fondaments de la collaboration, afin d'obtenir le statut de Service Express Régional Métropolitain.
Répondre aux besoins du quotidien
Le SERM est construit par la Région et ses partenaires dans une prise en compte des besoins du quotidien, et s'inscrit dans un plan plus large de mobilité dans les territoires périurbains. Des dessertes ferroviaires seront créées toutes les demi-heures entre Nantes et sa périphérie, en développant l’intermodalité, des services express routiers, ou des itinéraires vélos sécurisés. « L’ambition de « Service express régional » est une réponse concrète aux attentes des habitants de la métropole nantaise et de l’agglomération de Saint-Nazaire » affirme la Région Pays-de-la-Loire, « le volet Infrastructures de transport et mobilités 2023-2027 du Contrat de plan Etat-Région (CPER), signé en juin 2024, inédit par son ambition de financement, prévoit un appui financier conséquent au Service express régional métropolitain (SERM) Nantes/Saint-Nazaire, à hauteur de 123 M€, pour développer les infrastructures nécessaires au renforcement de l’offre de transports sur le territoire ».
11 mois pour rédiger une feuille de route
Prochaine étape d'ici janvier 2026 : la rédaction d'une feuille de route partagée entre tous les acteurs impliqués, afin d'identifier les services de transports à déployer, réaliser une évaluation socio-économique et environnementale du projet, chiffrer les coûts d’investissement dans les infrastructures et le matériel roulant, ainsi que les futurs coûts d’exploitation. Les modalités de financement envisagées, le calendrier, et la gouvernance, seront également déterminés. « La Région, Nantes Métropole et Saint-Nazaire Agglomération, avec l’appui de l’État, financeront cette réflexion et s’appuieront également sur une mission de préfiguration opérationnelle confiée à l'Agence d'urbanisme de la région nantaise (AURAN) » annonce la Région dans son communiqué de presse.
8 groupes de travail thématiques
8 groupes de travail seront constitués pour plancher sur l'offre ferroviaire, routière interurbaine et le transport à la demande, le covoiturage et l'autopartage, les itinéraires cyclables et le rabattement en vélo, l'intermodalité et les usages, l'aménagement du territoire, la gouvernance et le financement. « Des bases pour le SERM à horizon 2050 seront également édifiées début 2026 » annonce la Région. Plusieurs réalisations concrètes ont déjà été mises en place depuis début 2025, les lignes de tram-train Nantes <> Nort-sur-Erdre <> Châteaubriant et Nantes <> Clisson proposent 25 allers-retours/jour en semaine (de 6h à 20h, jusqu’à 22h35 le vendredi) et un train par heure le week-end (de 8h à 22h, soit 15 allers-retours). Sur la ligne Nantes <> Saint-Gilles-Croix-de-Vie <> Pornic, deux allers-retours supplémentaires seront opérationnels en décembre 2026, tandis que des études ont été lancées pour moderniser la ligne, créer de nouvelles haltes et connecter la zone aéroportuaire.
