Nantes Saint-Nazaire Port : un trafic 2025 stable, porté par l’énergie et les nouvelles filières industrielles

En ce début d'année, Nantes Saint-Nazaire Port dresse le bilan des trafics portuaires de l’année 2025 écoulée.

Avec 26,4 millions de tonnes manutentionnées en 2025 (dont 20 Mt à l’import et 6,4 Mt à l’export) le port de Nantes Saint-Nazaire maintient son niveau d’activité dans un contexte géopolitique et économique particulièrement tendu. Le Grand Port assume plus que jamais son rôle d’infrastructure stratégique pour la souveraineté énergétique, industrielle et alimentaire, tout en accélérant la mutation de son modèle.

L’énergie reste le cœur du réacteur

Les flux énergétiques pèsent près de 69 % du trafic global. Concernat le Pétrole brut, la raffinerie TotalEnergies de Donges remonte en puissance avec 7,6 Mt importées (+4,3 %). Les produits raffinés reviennent à un niveau plus « normal » avec 0,7 Mt à l’import (-40,6 %) et 3,7 Mt à l’export (-5 %), après les à-coups des dernières années. Du côté du GNL, malgré l’arrêt des transbordements de GNL russe décidé par l’UE, un arrêt technique en 2024 et de lourds travaux de maintenance (projet Apollon), les importations de gaz naturel liquéfié bondissent de 31,6 % à 6 Mt. La centrale EDF de Cordemais n’étant quasiment plus alimentée, le charbon résiduel est désormais réexporté (plus de 0,2 Mt en 2025), une opération qui se poursuivra jusqu’en 2027.

Agro, vracs industriels et huiles… des signaux contrastés

Côté agroalimentaire, les signaux sont mixtes. Les exportations de céréales souffrent d’une mauvaise campagne 2024–2025 et ne retrouvent qu’en partie des couleurs avec la nouvelle récolte (0,5 Mt exportées, encore en baisse de 11,7 %). À l’inverse, les vracs pour l’alimentation animale ainsi que les graines et oléagineux progressent à 2,4 Mt (+2,8 %). Les vracs liquides non énergétiques restent stables autour de 1 Mt, malgré l’arrêt technique de l’usine Cargill (tournesol) à Saint-Nazaire. Les huiles de colza exportées reculent légèrement mais bénéficient des tensions sur le soja et de la demande en biocarburants. Dans les vracs industriels, les importations de clinker et matières premières pour les cimenteries avoisinent 0,4 Mt et restent robustes. Signe fort de la transition en cours, de nouveaux flux de matières premières décarbonées pour la production de ciment bas-carbone transitent désormais par Montoir-de-Bretagne. Le sable marin, lui, recule d’environ 10 %, à 1,2 Mt.

L'Éolien en mer se renforce

Les filières industrielles constituent les principaux moteurs de croissance. La filière éolienne explose, avec des volumes doublés à 0,2 Mt, portés par le parc en mer des îles d’Yeu et de Noirmoutier (EMYN). Les trafics de tôles augmentent, alimentant construction navale et métallurgie. Everllence (ex-MAN Energy Solutions) a expédié trois navires de moteurs en 2025. Sur le terminal roulier, l’activité ne recule que de 1,9 %, avec une nette reprise depuis septembre, tirée par les importations de véhicules (Tanger, Emden). L’aéronautique progresse de 6,1 %, portée par la hausse des cadences. Et depuis octobre, une nouvelle rotation transatlantique vers Saint-Pierre-et-Miquelon, Halifax et Baltimore est opérée par le Neoliner Origin, navire à propulsion vélique, vitrine des expérimentations bas-carbone.

Conteneurs en repli, mais stratégie offensive

Le trafic conteneurs recule de près de 9 %, à 1,2 Mt de marchandises (120 000 EVP), notamment après l’arrêt de la ligne vers les Antilles. Pour y répondre, le port active plusieurs leviers comme la création du Club des chargeurs de l’Ouest, et un travail collectif pour développer de nouvelles solutions maritimes et lignes feeder. Si CMA-CGM demeure le premier armateur en volume, MSC gagne des parts de marché, notamment via son alliance avec WEC Lines, qui représente 45 % de l’activité en 2025. Nantes Saint-Nazaire Port se positionne plus que jamais comme plateforme industrielle et énergétique stratégique, tout en se dotant progressivement des outils logistiques et industriels nécessaires à la transition bas-carbone de ses clients comme de ses propres flux.